January 25th, 2019

2016-autumn

"АВИАЦИОННЫЙ СУПЕРМАРКЕТ": ВЫБИРАЕМ СИСТЕМУ БОРТОВЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ НА БОРТУ САМОЛЕТА



Если есть экранчики в креслах, значит это хорошая авиакомпания!
Именно такой логики придерживается большинство авиапассажиров, это понимают и авиакомпании.
Интересно взглянуть за кулисы процесса выбора того или иного устройства?! А может вообще оставить пассажиров без экранов в креслах и предложить им несколько дополнительных розеток?! Тогда поехали!

Сегодня я хочу поговорить о системах бортовых развлечений или IFE (In-Flight Entreatment System). Какими они бывают, какие современные технологии сейчас существуют и что будет в недалеком будущем. Я уже показывал ранее, как заказчик подбирает интерьеры салонов самолетов на примере полноразмерных макетов на заводе Airbus в Тулузе, а сегодня расскажу об электронике на борту. А для примера и иллюстрации покажу т.н. "авиационный супермаркет" - "Boeing 737 Configuration Studio" на заводе Boeing в Сиэтле, интереснейшее специализированное место, доступное только для заказчиков самолетов. Различные версии IFE проиллюстрирую на примере двух основных производителей - Thales и Panasonic.

Даже судя по вашим комментариям к моим статьям, а моя аудитория - это в основном частолетающие пассажиры, вопрос наличия системы IFE остается очень важным. Несмотря на то, что даже бюджетный смартфон в вашем кармане имеет экран более высокого разрешения, чем экран в спинке впередистоящего кресла, а свой аудио/видео контент уже подобран с учетом собственных вкусов, вы все равно обращаете на такой критерий, как "система бортовых развлечений", как один из основных в оценке авиакомпании. И если вы летаете часто, то уже заходя на борт вы узнаете свои любимые бренды систем развлечений.

С другой стороны, зная о значимой роли систем бортовых развлечений, авиакомпании позиционируют этот продукт в маркетинговой стратегии для различных категорий пассажиров, также и интегрируя рекламу и прочие интеграции в медиа-контент. Немногие из вас задумываются о стоимость фильма, который вы смотрите в полете, ведь это не только непосредственные прямые выплаты за контент как таковой, но и множество сопутствующих расходов которые складываются из немалой стоимости всей системы и ее техническом обслуживании, даже вес системы - очень важный показатель. К примеру, вес экранов системы бортовых развлечений и сопутствующей электроники на борту Боинга 737 или Эйрбаса А320 составляет более 200кг, что приводит дополнительным расходам соизмеряющимися в сотнях тысяч долларов в год, потраченным на авиационный керосин.

2.

Collapse )